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（原标题：毛利率转正！蔚来汽车二季度交付超1万辆，下一款产物是轿车）

蔚来汽车迎来了上市以来体现最好的季度财报。

8月11日，中国电动汽车制造商蔚来汽车（NIO）公布了2020年第二季度财报。

2020年第二季度，蔚来实现营收37.189亿元人民币，同比（较上年同期）增长146.5%，环比（较上季度）增长171.1%，超出公司之前预测的营收上限35.342亿元；净亏损继续收窄至11.77亿元，同比降落64.2%，环比降落30.4%；毛利率转正为8.4%，客岁同期为负33.4%，上季度为负12.2%；截至2020年6月30日，蔚来拥有现金及现金等价物，受限定现金和短期投资为112亿元人民币。

其中，蔚来二季度汽车贩卖额为34.861亿元人民币，同比增长146.5%，环比增长177.6%。汽车贩卖毛利率为9.7%，2019年第二季度为负24.1%，上季度为负7.4%。

蔚来汽车表示，汽车毛利率同比和环比增长主要是由于2020年第二季度某些物料采购成本的降落，以及产量增长带来的单元制造成本的降低。除此之外，相较2019年第二季度，2020年第二季度汽车毛利率的增长还归因于2019年第二季度含公司自动电池召回事项相干的一次性影响。

财报数据显示，截至2020年7月31日，蔚来ES8和ES6的累计交付量到达49615辆，其中2020年交付了17702辆。其中，二季度交付10331辆，超出一季度预测上限的10000辆；7月，ES8和ES6的交付量为3,533辆，同比增长322.1％。蔚来称，交付量提升主要是新冠肺炎疫情后车辆贩卖苏醒带来交付量的增长。

蔚来首创人、董事长兼首席执行官李斌在财报中表示：“我们2020年第二季度的季度交付量到达了创纪录的10331辆，随着这一势头的延续，预计第三季度将交付11000至11500辆汽车。目前产能的限定将在不久后排除，信赖我们的生产能力可以满足我们的需求加速模子。”

蔚来预计，第三季度汽车交付量在11000至11500辆之间，同比增长约129.2％至139.6％，环比增长约6.5％至11.3％。总收入将在40.475亿元人民币（约合5.729亿美元）至42.123亿元人民币（约合5.962亿美元）之间，同比增长约120.4％至129.3％，环比增长约8.8％至13.3%。

在财报公布后的电话集会上，李斌表示，蔚来将继续提升毛利率，非常有信心本年下半年整车毛利率和综合毛利率都将凌驾10%。

别的，李斌称公司也在加速新产物的开发进度，并透露下一款产物是轿车，同时将加大在自动驾驶技能上的研发投入。

产能方面，李斌表示合肥工场8月尾9月初到达单月单班4500-5000台的全供应链产能。“提升产能是为了应对强劲的需求，ES8提车周期较长，已有不少订单挤压。EC6爬产需要时间。Q4交付压力较大，我们在8月尾9月初把全供应链产能准备好。”

车电业务分散方面，李斌透露，BatteryasaService车电分散的创新业务模式取得重大进展。“我们已经完成整车和电池分开贩卖所需要的产物公告和认证的全部事情，第一辆BaaS模式车辆也完成了保险、贷款、上牌等流程验证。这是蔚来技能与商业模式创新的一个重大突破。目前，我们还在举行正式提供Baas模式服务的末了的准备事情，将在三季度正式公布实行方案。”

李斌表示，BatteryasaService业务相干法例正式通事后用户就可以真正地买车租电池，这意味着蔚来可以给用户更低的首付和月供，有利于促进销量。

李斌还表示，电池资产公司的筹建预计会在8月份完成，蔚来不会是大股东，该公司不影响蔚来的资产欠债表。该公司将会持有电池资产，在行业具有开创性意义，对蔚来的毛利可能会有帮助。

关于是否会开建第二座工场，李斌表示，目前和江淮汽车的互助非常乐成，目前工场产能仍有可提升的空间，目前江淮的工场在不追加太多投资的条件下，双班年产能可以到15万辆。因此，蔚来并非急需马上开建第二工场，第二座工场的规划事情根据产物开发进度已经在举行中，不一定必须是蔚来自建，目前蔚来正在为2022年量产的产物准备更多的产能。

新能源汽车积分出售方面，李斌称，根据当期的新能源汽车积分代价，本年预计出售新能源汽车积分收入可达1.2亿元。新能源汽车积分计划在第三、第四序度出售掉，这一部门收入会体现在改善综合毛利里。“目前，中国的积分买卖业务已经有现实意义，政府也希望通过这个买卖业务机制，来有机地推进新能源产业。如果积分代价继续上升，会有助于我们的综合毛利。”

受财报公布消息影响，蔚来盘前一度大涨超10%。美股开盘，蔚来股价仍在上涨，截至发稿时，蔚来股价上涨8.52%，报15.42美元/股。

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