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2020上半年对汽车行业来说非常艰巨。据外媒报道，上半年全球汽车销量为3307.5万辆，较客岁同期减少1181.8万辆，同比跌幅达26%，创下2009年以来同期销量新低。因二季度疫情在西欧地域大肆伸张，因此二季度的情况比一季度更糟，销量从一季度的1715万辆降落至1587万辆，同比降落29%。

近12年来全球汽车销量；图片来源：fiatgroupworld.com

销量减少以及疫情带来的其他负面影响在各车企的财报上均有所体现。盖世汽车整理了20家国际主流车企第二季度或者上半年财报，其中在公布上半年财报的7家车企中，只有宝马和PSA业务利润为正，其他均出现利润亏损；在公布了二季度财报的15家车企中，仅福特、特斯拉、丰田、铃木、现代和法拉利实现了正向利润，其他车企均出现了亏损。在盖世汽车统计的全部20家车企中，险些全部车企利润均出现两位数以上的负增长，只有特斯拉一枝独秀，扭转了客岁同期的利润亏损态势，乐成扭亏为盈。

以下是财报概况：

大众集团：上半年业务亏损8.03亿欧元

本年上半年，大众集团全球交付量同比下跌27.4%，为389.3万辆；贩卖收入同比下滑23.2%至961.31亿欧元；特殊项目前的业务亏损为8.03亿欧元，而客岁同期红利99.79亿欧元；上半年贩卖利润率为负1.5%（特殊项目前为负0.8%）；税前收益降至负13.52亿欧元。需要指出的是，本年上半年特殊项目（柴油排放危急）成本为6.87亿欧元，较客岁同期的9.81亿欧元有所改善。

宝马集团：二季度业务亏损6.66亿欧元

本年二季度，宝马汽车销量下滑25%；营收从上年同期的257.2亿欧元降至199.7亿欧元；业务亏损6.66亿欧元；税前亏损4.98亿欧元，为11年来的初次税前亏损。上半年，宝马集团营收达432.25亿欧元，同比降落10.3%；息税前利润为7.09亿欧元，同比降落74.6%。

宝马汽车部门息税前利润率跌至有史以来最低，为负10.4%，客岁同期为6.5%。相较而言，特斯拉2020年二季度毛利率从年初的18.9%上升至25.4%，只管买卖业务量下滑5%。

戴姆勒集团：二季度净亏19.06亿欧元

本年第二季度，戴姆勒集团共售出541,800辆乘用车和商用车，较客岁同期的821,700辆同比降落34%；营收同比下滑29%至302亿欧元（2019年同期：427亿欧元）；息税前利润为负16.82亿欧元（2019年同期：负15.58亿欧元）；调解后息税前利润为负7.08亿欧元（2019年同期：24.47亿欧元）；净亏损19.06亿欧元（2019年同期净亏12.42亿欧元）。

沃尔沃汽车：上半年业务亏损9.89亿瑞典克朗

上半年，沃尔沃汽车全球销量下跌22.8%，达269,962辆；业务收入下跌14.1%至1,118亿瑞典克朗；业务亏损为9.89亿瑞典克朗，客岁同期红利55.19亿瑞典克朗；净收益为负11.71亿瑞典克朗，同比下跌134.5%；息税折旧及摊销前利润为68.19亿瑞典克朗，比客岁的133亿瑞典克朗下滑48.7%。

　通用汽车：二季度净亏8亿美元

本年第二季度，通用净收入为168亿美元，同比下跌53%；净利润为负8亿美元，同比跌幅为132%；调解后息税前利润为负5亿美元，同比下跌118%，调解后息税前利润率为负3.2%；摊薄后每股收益为负0.56美元；截至第二季度末，汽车业务流动性资金达306亿美元。

福特汽车：二季度净利达11亿美元

只管疫情大流行使福特北美工场闲置很长时间，该公司第二季度依然红利11亿美元，这很洪流平上得益于其对ArgoAI投资得到了35亿美元的收益。扣除ArgoAI的投资回报后，福特调解后息税前利润为负19亿美元，远低于该公司本年早些时候预计的50亿美元亏损；营收同比下滑50%至194亿美元。

FCA：二季度净亏10亿欧元

FCA第二季度净收入为117亿欧元，同比降落56%；来自连续谋划业务的净亏损与调解后的净亏损均为10亿欧元；调解后息税前利润为负9亿欧元；工业自由现金流为负49亿欧元。截至二季度末，集团可用流动资金为175亿欧元。

　特斯拉：二季度净利达1.04亿美元

本年第二季度，特斯拉营收达60.36亿美元，较本年第一季度微增1%，与客岁同期相比下跌5%，但超出市场预期的54亿美元；毛利润为12.67亿美元，同比涨幅为38%；调解后息税前利润为12.09亿美元，同比涨幅高达111%；归属于平凡股股东的净利润（GAAP）为1.04亿美元，较本年第一季度环比上涨550%，初次连续四个季度实现红利；自由现金流为4.18亿美元，同比下跌32%，但高于分析师预期。

　PSA集团：上半年净利达5.95亿欧元

本年上半年，PSA集团营收达251亿欧元，与2019年同期相比下滑34.5%，其中汽车业务的营收为195.95亿欧元，与2019年同期相比下滑35.5%。调解后谋划利润为5.17亿欧元，降落了84.5%，其中汽车业务的调解后谋划利润为7.31亿欧元，调解后谋划利润率为3.7%；归属于母公司的净利润达5.95亿欧元；不含营运资本的汽车业务自由现金流为1.53亿欧元。

　　雷诺集团：上半年净亏73.86亿欧元

上半年，雷诺集团全球销量同比降落34.9%至126万辆；营收达184亿欧元，同比降落34.3%；业务利润为负12.03亿欧元，其中包括疫情带来的18亿欧元负面影响；净利润为负73.86亿欧元；截至6月尾，汽车业务谋划自由现金流为负63.75亿欧元。

　丰田汽车：第一财季净利达1,494亿日元

丰田第一财季（4月到6月）业务利润为139亿日元（约1.32亿美元），同比降落98%；这是其自2011年同期以来的利润最低水平，但仍优于路孚特分析师平均预测的亏损1,790亿日元；净利润为1,494亿日元，与客岁同期的6,314亿日元相比下跌76.3%；税前利润较客岁同比下跌86.1%至1,182亿日元；谋划现金流为6,733亿日元，客岁同期为6,509亿日元；全球销量降落50%至116万辆。

　　本田汽车：第一财季税前亏损734亿日元

本田第一财季（4至6月）全球销量下滑40%，导致业务收入同比降落46.9%至2.124万亿日元；业务亏损1,137亿日元，同比降落3661亿日元；税前亏损734亿日元。本田汽车预计，因疫情导致全球汽车需求下滑，该公司本财年业务利润或将下滑68%至2,000亿日元（合18.9亿美元），跌至10年来最低。

　　日产汽车：第一财季净亏2856亿日元

本年4月至6月间，由于在焦点市场北美的销量腰斩，日产全球汽车销量大跌48%，至64.3万辆；营收达1.174万亿日元，同比下滑50.5%；业务亏损到达了1539亿日元，这是该公司连续第二个季度陷入亏损；业务利润率为负13.1%；净利润为负2,856亿日元。该公司预计，本财年（截至2021年3月）其全球销量将下滑16.3%，至412.5万辆，并将遭遇有史以来最严重的年度谋划亏损。

　　铃木汽车：第一财季净利达18亿日元

铃木本财年第一财季（4月到6月）业务利润为13亿日元（约1,229万美元），虽同比下跌97.9%，但优于Refinitiv6位分析师预测的亏损380亿日元；归并净贩卖额较客岁同期下跌53.1%至4,253亿日元；平凡收益减少579亿日元（下跌80%）至145亿日元；归属于母公司全部者的净利润同比降落387亿日元（跌幅95.6%）至18亿日元。

　　斯巴鲁：第一财季净亏77亿日元

斯巴鲁本财年第一财季（4月到6月）运营亏损为157亿日元（约1.46亿美元），而客岁同期业务利润达922亿日元（约8.59亿美元）；净亏损77亿日元（约7,170万美元），而客岁同期净红利665亿日元（约6.19亿美元）；业务收入下滑45%至4,570亿日元（约42.6亿美元）；全球销量下滑49%至133,100辆。

　　马自达汽车：第一财季净亏666.9亿日元

马自达本财年第一财季（4月到6月）在全球范围内共售出24.4万辆汽车，较上一财年同期下滑30.8%；净收入达3766.76亿日元，同比下跌55.6%；业务亏损达453亿日元，创11年来最差记载，不外仍好于Refinitiv19位分析师平均预估的460亿日元亏损；归属于公司股东的净利润为负666.9亿日元。

　　现代汽车：二季度净利达3773亿韩元

本年第二季度，现代汽车营收同比降落18.9%至21.86万亿韩元；业务利润达5903亿韩元（合4.93亿美元），虽同比降落52.3%，但高于Refinitiv分析师平均预估的3770亿韩元；净利润由客岁同期的9993亿韩元同比降落62.2%至3773亿韩元，分析师认为这可能是由外币债务和在华业务低迷所致。

　　捷豹路虎：第一财季税前亏损4.13亿英镑

2020/21财年第一季度（2020年4月至6月），捷豹路虎全球销量同比降落42.4%至74,067辆；营收为29亿英镑；税前亏损为4.13亿英镑，自由现金流为15亿英镑。

　　法拉利：二季度利润达1.24亿欧元

法拉利第二季度调解后息税折旧摊销前利润同比降落60%，至1.24亿欧元（合1.45亿美元），与路透社分析师平均预测的1.20亿欧元基本一致。该公司预计整年调解后息税折旧摊销前利润在10.75亿欧元到11.25亿欧元之间；现金流可能为正；业务收入预计将凌驾34亿欧元。

　　阿斯顿马丁：上半年亏损2.93亿美元

本年上半年，阿斯顿马丁税前亏损2.27亿英镑，客岁同期亏损8,000万英镑；业务收入为1.46亿英镑，较客岁同期暴跌约三分之二。

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