这一期早已是洛杉矶市航线的第三期了，前边2期乘务长说过去了洛杉矶市直航上海市和直航深圳市的航线，新一期是直航北京市的航线。因为北京纬度比深圳和上海都需要高，因此 这条航线间距也是这三条之中最少的，但飞行间距一样超出了10000千米。

　　洛杉矶市来回北京市这条全球金子航线，一样的肺炎疫情以前也是中国与美国中间最忙碌最受欢迎的上空航线之一。每日北京市来回洛杉矶市的飞机航班基本上全是趟趟满员，中国国航由于这条航线赚了许多钱。由于北京市来回洛杉矶市这条航线中国国际航空公司层面基本上被中国国航垄断性。现如今，因为美国疫情依然不容乐观，飞机航班或是非常少，远远地达不上肺炎疫情以前的水准。

　　因为洛杉矶市和洛杉矶机场在先前2期我已经做了较为详尽的详细介绍了，因此 这一期也不反复详细介绍了。因此 或是立即看来航线。以4月2号零晨做到北京市北京国际机场的中国国航CA626飞机航班为例子。

　　飞行信息内容整体归纳

　　航班信息：CA626，飞机序号B2038

　　航班信息:中国北京时间3月31号11:37

　　抵达時间：中国北京时间4月2号0:29

　　飞行间距：10037千米

　　飞行時间：12小时43分鐘

　　起飞机场:洛杉矶国际机场

　　抵达飞机场:北京市北京国际机场

　　型号：波音777－300ER

　　机龄：八年

　　载客量:392（36个公务舱坐位，356个经济仓坐位）

　　中国国航于2016年退伍最终一架空客77－200飞机，自此包含中国国航以内的中国全部国际航空公司货物运输飞机航班777型飞机一律应用波音777－300ER。

　　飞机即时飞行数据信息

　　中国北京时间3月31号11:47，CA626飞机航班从洛杉矶国际机场起降起飞。

　　12:06，飞机起降后19分钟后，抬升至海拔高度10363米飞行高宽比并维持。这时飞机速率约830km/h。

　　12:07－22:09，飞机保持在10363米飞行了10个小时后再度一些较小幅度抬升至10393米，飞行速率900km/h上下。这时飞机早已从东北地区进到中国领空。

　　22:10－22:36，飞机维持在10393米飞行高宽比。飞行速率有一定的降低，约750km/h上下。

　　23:37－23:45，飞机开始了最终的第一阶段降低，这时飞机在8分钟内降低到841两米。并在841两米短暂性飞行了13分鐘后再度降低。

　　4月2号0:29，飞机落地式北京市北京国际机场36R运动场。接着停靠在首都国际机场953远停机位。

　　飞机飞行大概途径

　　飞机飞行线路大概为从洛杉矶市起降后往西北方向飞行。在顺着美国西海岸海域短暂性飞行后，飞机进到大西北中国太平洋。澳大利亚临海地域空中。以后飞机越过阿拉斯加犬空中。越过白令海峡空中后进到俄罗斯远东地区航线。最终从黑龙江省入关中国。接着飞机相继掠过黑龙江省，吉林省，内蒙古自治区，辽宁省，河北省抵达北京市空中。

　　数据信息表明，这架波音777长期性执飞洛杉矶市和纽约市来回中国的航线。飞机日均值飞行時间超出11个钟头。

　　因为此次飞机航班为中国国航飞机，因此 配图图片一张国航空公司乘的照片。

　　因为此次飞机航班执飞机型为波音777－300ER，因此 下列得出77W有关数据信息主要参数，仅作参考。

　　波音777－300ER有关主要参数以下

　　长短：73.90m

　　展翼：64.80m

　　高宽比：18.60m

　　发动机舱总宽：5.86m

　　单极驾驶舱合理布局坐位总数：550

　　3级驾驶舱坐位总数：316

　　续航力间距：14685km

　　飞行速度：0.84马赫

　　汽车发动机：两部GE90-115B涡扇发动机

　　汽车发动机较大 扭力：115000磅(515kN)

　　较大 汽柴油容积：181280升

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