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　　中国提到的最成功的德国奢侈品牌是什么？它是梅赛德斯，宝马，奥迪。与此同时，他们总是对汽车留下这么印象：梅赛德斯-奔驰强调舒适，宝马主控，奥迪注重技术。然而，经常混合汽车的朋友会发现这些属性仍然有一个品牌在平民身上。例如，马自达和斯巴鲁的处理仍然是一个rimmer，例如日本三剑乘客的日本生产商。与德国BBA兼容最明显的地方是在定价方面的太多。更重要的是，日产和本田和丰田也是国内主流品牌，那么其在中国的品牌影响力是不言而喻的。与此同时，天柱和鲁兰长期以来一直是“舒适王”的认可，市场明显可用。但是，提交人指出，另一个“舒适的王”和地兰被称为姐姐的模式，但它处于销售状态。

　　那就对了！这是当今药剂学的主角。重要的是要知道雷诺eSpace和日产兰兰基于平台（雷诺-日产联盟），自然是纯粹的法律车，最好说日本和法律制度的水晶。我从来没有想过这两辆车是“大空间”，但贱民似乎并没有避免在中国的法律。但在任何情况下，这辆车都是MPV的鼻祖先，仍然坚持进入中国。更罕见的是或改进的成本性能，20,000路，这使得MPV的进入小于310,000。自然而然，这一定价仍然是别克GL8（参数丨图片），奥德赛，艾利和潍坊的价格范围，中国主流合资企业。至于它，它是缺乏产品，或者是“不能来的”，不能卖掉它？然后返回整个车辆的力量，也是一个地方。

　　ESAPCE提供三年的车辆保修，在此基础上，雷诺使其成为一个坚实和精致的身体工作。每种表面都是双边缝纫过程，整个汽车都可以看到大量高精度的组件。这使其在奥德赛和艾丽的质量。同时，整个车辆是大约8左右的铝发动机，重量比身体结构大，这不仅与多个革命性降噪处理配合，提供了近0噪声的乘坐环境但也是标准的7个安全气囊，制动辅助，ESP，前后雷达，固定速度巡航和其他配置足以进行性能而不是肩部段落和US$GL8的性能。

　　当然！eSpace带来的回归率使所有者从未受到别克GL8和AILi的水平。由于其焦点，“创新”和“独特”，这是基于eSpace，使用镀铬条带和两侧具有LED白天运行灯，这在支撑时完美集成。该区域的转向灯与面部的特性共同。其中，极精细的柱子由屋顶和侧面形成，以减少视觉盲区（本质的本质），并使用直腰线和19英寸铝合金渡轮通过尾灯，而长期努力感觉近4米。。

　　视觉视觉转向内部，并且在汽车内部有大量的软材料封装和镀铬条装饰。特别是，中央控制台配有8.7英寸的彩色屏幕和阻尼感，然后是一个7英寸全液晶仪表板和全景天窗。此外，电感式干线，无钥匙接入系统，瓶子音频，5色气氛灯等趋势几乎是标准的。它不逊于它不逊色于GL8和GL8的水平和奥德赛和艾丽的伟大。此外，它对这两个方面的主流合资企业更具吸引力。它对奥德的主流合资企业更具吸引力，并基于销售状态，并将有“舒适”这据说。

　　首先，在舒适和便利方面。它具有长度宽度为4878mm，1888mm，1675mm和2884mm的锂，提供5个kneecodes和5件身体结构，与夏季和奥德森相比自然令人满意。与此同时，它是一个全系统标准，带有旅行者，后排架和前后中心扶手和比例。由于此类空间，补充了符合人体工程学的座椅，部分安全带加热，按摩和可变悬架和近0个噪音，因此它实际上是MPV的良好的“舒适王”。

　　其次，在经济和驾驶质量方面。目前的eSpace销售提供1.8吨发动机，在变速箱方面有一个7站双离合器速度箱。其中，1.8T可以突发224马力，这使其近7秒9秒和数百块燃料消耗为7.3L，并且57L燃料箱的箱也表示，一盒油可以运行780km/h。更罕见的是，它是基于这种电力系统，与非沮丧的齿轮箱和骄傲的底盘相结合，加上不寻常的位置，支持洁净方向盘的四通调整。这比强大的强度更高的速度交换，而不是强大的强度和别克GL8。

　　简而言之，商业路线最优秀的MPV非BukGL8和ELFA，以及本田奥德赛和艾丽的市场热量一直很高，似乎是“固定”。但这并不等于与它们一样好的MPV，而Sumatrah是一个，eSpace也是一个。特别是，这种eSpace是由MPV鼻祖先，方便，安全性，经济等提供的，但也是近0噪声和高速的强度而不是刺激。你能想到这款车吗？所以我必须叹息：“舒适的国王”最少的是。

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