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　　中国有动辄大几千甚至上万公里的国际长途航线，也有不到两三千公里甚至只有几百公里的国际短途航线。所以这里的最短航线是一个宽泛的概念，都是指飞行距离在几百公里到两三千公里的国际航线总称。所以希望大家能够理解，谢谢。

　　关于日本的航线，在我的印象中此前只是说过一条，当时讲的还是日本国内的航线，这次我们来说说日本直飞中国的国际航线。5月2号全日航空NH919航班直飞了日本东京成田国际机场飞往上海浦东国际机场的中日国际航线。

　　东京此前从来没有提到过，所以我们先来介绍一下东京。

　　东京的自然地理特征

　　东京，非日本法律规定的首都，位于日本关东平原中部，面向东京湾。其城市中心坐标为北纬35°69′东经139°69。东京的气候属于亚热带季风气候，四季分明，降水充沛。夏季受东南季风影响，由于地处迎风坡，所以降水较多。冬季位于西北风的背风坡，所以降水较少，天气大多是晴朗干燥，空中云量少。由于日本本身面积小，自然资源和矿产资源等储量少，所以东京当然也不例外。

　　东京的人文历史特征

　　东京是面向东京湾的国际大都市，日本三大都市圈之一东京都市圈的中心城市。东京都市圈下辖23区，26市，5町和8村。

　　东京是日本经济中心，它集中了日本众多实力雄厚的大公司，大企业等。东京都的GDP亚洲排名第一，世界第二，仅次于纽约都会区。在2018年，东京都总人口就已经超过3700万。综上种种，东京综合实力在亚洲所以城市中排名第一。

　　东京夜景

　　东京最好的大学，东京大学是日本第一所国立大学，也是亚洲历史悠久的一所大学，1684年创立，1877年正式改制为大学，二战后更名为东京大学。东京是1964年第18届奥运会举办地，同时还是2021年第32届奥运会举办地。不过目前日本疫情最严重的两个地区东京都和大阪府，奥运会原定于2020年举办，由于全球爆发疫情，奥运会已经推迟一年举办，但即使推迟一年举办，东京的疫情目前依旧严峻。

　　东京的两大航空枢纽

　　东京都市圈拥有两座大型国际机场，也是日本国家中心机场。分别是东京成田机场和东京羽田机场。东京羽田国际机场，位于都大田区东京湾多摩川河口左岸，西北距东京都中心17千米。机场等级为4F级机场，机场定义是国际航空枢纽和日本国家中心机场，同样也是日本第一大机场。东京羽田国际机场共有3座面积别为29.26万平方米的T1航站楼，面积18.23万平方米的航站楼T2和面积26.80万平方米的T3航站楼。

　　机场共有停机位74个，以及四条分别长3360米宽60米的16L/34R跑道，长3000米宽60米的16R/34L跑道，长2500米宽60米的04/22跑道和长2500米宽60米的05/23跑道。2018年东京羽田国际机场全年旅客吞吐量8489万人次，全日本排名第一，也是世界上最繁忙的机场之一。东京羽田国际机场也是日本航空和全日空航空等航空公司的主运营枢纽机场。

　　傍晚日本航空波音787东京羽田机场实拍

　　东京都另外一座机场，东京成田国际机场位于日本千叶县成田市，西距东京都中心63.5千米，机场等级为4F级国际机场，机场定义同样是国际航空枢纽和日本国家中心机场。成田国际机场同样拥有3座航站楼，T1航站楼面积46.3万平方米，T2航站楼面积39.1万平方米，T3航站楼面积12.3万平方米。停机位数量171个个和两条分别长4000米，宽60米的16R/34L跑道和长2500米，宽60米的16L/34R跑道。其中16R号跑道设III类ILS系统，其余3个入口为I类ILS系统。(ILS俗称盲降，III类为最高等级)。

　　东京成田机场T2航站楼

　　2019年，东京成田国际机场旅客吞吐量4434万人次，日本全国排名第二，仅次于东京羽田机场。但和东京羽田机场之间的绝对差距还是挺大的，成田田机场的吞吐量只有羽田机场的一半。

　　日本第一大航空公司，“星空联盟”成员之一全日航空。受到2020年全球新冠肺炎的强烈冲击，全日航空官方表示将淘汰35架飞机，其中28架飞机都是提前退役，这使得全日航空的机队规模缩减至276架。

　　除了全日航空，日本还有一家和全日航空实力相当的航空公司—日本航空，由于这条航线并没有涉及到日本航空的航班，所以日本航空就先不做介绍了。

　　下面我们通过NH919一起来了解下东京成田直飞上海浦东的这条航线。

　　全日航空波音787

　　NH919飞行信息总体概括

　　航班号：NH919，飞机编号JA900A

　　起飞时间:北京时间5月2号8:31

　　到达时间：北京时间5月2号11:10

　　飞行距离：1797公里

　　飞行时间：2小时39分钟

　　起飞机场:东京成田国际机场

　　到达机场:上海浦东国际机场

　　机型：波音787-10

　　全日航空也是世界上为数不多的在运营波音787-10的航空公司之一，全日航空于2019年4月接收首架波音787-10，波音787-10是波音787-9的加长版，机身较787-9加长5.5米，在波音787-9的基础上再增加40个座位至330个座位。

　　NH919实时飞行数据

　　北京时间5月2号7：56，成田机场那边乘客开始从55号登机口登机，8:10登机完成。

　　8:14，飞机撤轮档，塔台下达推出指令，飞机由推出从停机位推出。

　　8：31，NH919航班滑行至主跑道末端的起飞位置上，在成田机场塔台下达可以起飞的指令后，飞机开始在主跑道上加速滑跑，起飞升空。

　　9：01，NH919起飞后半个小时，爬升至海拔11414米，此时飞机飞行速度748km每小时，飞机在11414米短暂飞行后再次爬升高度。

　　9：42，飞机爬升至海拔12192米，此时飞机飞行速度800km每小时。

　　9：43-10：43，飞机稳定在12192米飞行高度，飞行速度保持在700多公里每小时。

　　10：44，飞机开始下降高度并减速，进入降落阶段。飞行速度由764km每小时开始减速。

　　11:10，经过二十多分钟的降落之后，飞机落地上海浦东国际机场34R跑道，随后脱离跑道跟随引导车滑入77号停机位，飞行结束。

　　NH919飞行大致路径

　　飞机飞行路线大致为从东京成田机场起飞后，往西南方向飞行。飞机飞行的路线还是很单一的,大致是一条从东京至上海连接的斜线。从日本本州岛起飞后飞越九州岛河和四国岛上空后进入东海上空，穿越东海后飞抵上海。

　　NH919飞行轨迹

　　全日航空的空乘制服了解一下

　　全日航空这男空乘是认真的吗

　　本次航班机型为波音787-10，以下是波音787-10的相关数据。

　　全日航空波音787-10

　　长度：68.28米

　　翼展：60.12米

　　后掠翼：32.2°

　　高度：17.02m

　　机身宽：5.49m

　　巡航速度：0.85马赫

　　最大航程：13803公里

　　载客量：330-440人

　　发动机型号：通用电气GEnx-1B或罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)Trent1000

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