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　　美国通用已经完成了第一台变循环航空发动机原型机的测试，性能强于F-35B正在使用的F135，有人称这是美军在为第六代机做准备，看来我国也要加速了，我国的歼20一直被西方说发动机有问题，如果有了这种发动机就不是问题了。我国的六代机专属发动机还要多久才能研制成功？

　　美国对于六代机的要求比五代机更严格，首先是要求更加远的航程和更加长久的巡航能力，这就需要发动机油耗更低、阻力更小，能力更强要求六代机的作战半径达到2000公里以上，这个比目前F-35的作战半径大了近一倍。其次是要求使用激光、微波武器，战机向多电、全电方向发展，而这些电力的提供，同样也离不开高性能的发动机。也就是说发动机不仅仅是提供推力，还要担负全机武器、设备的供电任务。总结起来就是要求为六代机提供飞的远、跑的快、油耗低、供电强大的发动机。看起来难度不是一般的大。

　　为此，未来的六代机发动机既要有超音速条件下涡喷高推力特点，又要有亚音速条件下涡扇低油耗特点。显然目前的发动机根本做不到这种互相矛盾的性能，而兼顾涡喷、涡扇发动机特点的变循环模式的发动机无疑是最好的选择，因为该发动机涵道比是可变可调的。高速时，涵道比变小、推力大；低速时，涵道比变大、油耗低。整体上这样的设计就可以满足六代机在动力方面保持对五代机的优势。

　　美国通用的这种变循环发动机可以使飞机的滞空时间提高50%，航程增加35%，油耗减少25%，推力增加10%，散热效率增加60%。自适应变循环发动机是战斗机发动机发展的未来，它充分结合了大涵道比的燃油经济性和小涵道比的机动性，可极大增加战机航程。变循环虽说原理很简单，但是基础工业、工程经验和系统集成能力才是技术成败关键。欧美有基础，但是缺少需求，现在逐渐有些苗头了。我国有一定基础也有需求，期待早日赶上来。

　　中航发动机副总裁张健曾表示我国变循环发动机目前正处于预研阶段。变循环发动机是未来六代机的动力，我国的高超音速武器用的就是变循环发动机。但用到五代机歼20上，技术还不成熟。中国发动机最大的弱点是寿命短，跟西方，特别是美国比差距明显，在高超音速飞行器上不明显，因为其发动机寿命两小时就足够了。但是安装到战机上就不行了，还需要继续优化。变循环发动机优点很多，要是成功运用在歼20上，能大大提高了歼20的性能，也解决了六代机的“心脏”问题，一举多得。

　　变循环发动机都说好，但研发难度确实很大。美国也想着把f22和f35装上变循环发动机，所以目前在变循环发动机的增推项目上发力。以我国目前的涡扇发动机实力来看，歼20这一代是用不上了。歼20缺的不是变循环发动机，而是涡扇15这样的大推重比矢量发动机，变循环发动机那应该是给下一代战机准备的。（文/山峰）

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